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  moteur 1.6 Ford pour F2000 
Auteur: emx (---.epoc.u-bordeaux1.fr)
Date:   09-06-08 16:54

Bonjour
J'ai avancé de façon théorique sur mon projet de puma F2000 (arceau OK, amorto filleté OK, fiche technique OK).
Il me reste à savoir comment passer le moteur en classe 1600.

Brunojwest, contrairement à ce que tu m'avais indiqué le 23/05/07 ce n'est pas le 1596, mais bien un 1679 cc dans la VK16.
J'ai des difficulté à obtenir (en angleterre) le prix des bielles et du vilo de la VK16 de la ford puma et j'ai pas les moyens de leur acheter un moteur de S1600... ce qui serait certainement plus rapide !

1)
Peux t-on réduire la course des bielles d'un vilo d'origine en france ?
Question subsidiaire : est-il envisageable de faire réduire le diam des paliers (~2mm) de façon à réduire la course de 4mm environ.
Quel est d'après vous l'impact sur la fiabilité du vilo ?
Si c'est possible, quel est environ le prix d'une bielle sur mesure ?

2)
J'ai vu qu'une Mondéo (Ti VCT) a un moteur duractec de 1596 qui semble avoir les mêmes caractéristiques(79.0 x 81.4 mm)que le ZETEC de 1.6, mais qui dispose de 125 CH (comme le zetec 1.7 !).
Quelles sont les différences SVP ? nom ? date de commercialisation ?
Si le bloc est le même, la culasse est-elle la même ?
Quelles sont les différences au niveau des supports moteurs ?
Enfin, le Ti VCT s'accouple-t-il avec une boite IB5 ?

Merci
Eric
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  Re: moteur 1.6 Ford pour F2000
Auteur:Hors Ligne bricabrac (---.44.141-88.rev.gaoland.net)
Date:   09-06-08 21:43

attention , il existe chez ford une 1600 "zetec se" monte sur les dernieres puma et sur certaines fiesta ( les fameurses fiesta S apparues en 2000 )

de meme sur les fiesta a partir de 2002 , il existe un 1600 derivees des 1400 et des 1250

enfin sur les dernieres focus existe effectivement le 1600ti vct avec les aac qui decalent (mais je sais pas si il s adapte avec une ib5)
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  Re: moteur 1.6 Ford pour F2000
Auteur:Hors Ligne bricabrac (---.44.141-88.rev.gaoland.net)
Date:   09-06-08 21:47

parce que les 1600ti vct des dernieres mondeo , c'est vraiment que sur les dernieres de chez dernieres ( fin 2007)
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  Re: moteur 1.6 Ford pour F2000
Auteur:Hors Ligne rueda (---.fbx.proxad.net)
Date:   09-06-08 22:35

Les systèmes de distibution variable sont interdit en F2000, il faudra donc le supprimer. (idem pour les VTEC sur les Honda)
Moi je conseille de partir sur un modèle sans la distri variable car generalement, ça "allourdi" la distribution et pénalise donc la recherche de puissance, mais je parle sans connaitre ces moteurs.
En tout cas une Puma, c'est sympa !

Pour le vilo, 2mm ça fait beaucoup, mais ça dépends de la taille de base du maneton.

Phil.
http://www.mecactive.com
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  Re: moteur 1.6 Ford pour F2000
Auteur:Hors Ligne tefalou (---.136.119-80.rev.gaoland.net)
Date:   09-06-08 22:44

meme si tu reduit le diametre de tes paliers, tu changeras pas ta course, l axe de rotation et le meme, a moins de le decentrer mais la tu te lance dans le limite impossible....
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  Re: moteur 1.6 Ford pour F2000
Auteur:Hors Ligne rueda (---.fbx.proxad.net)
Date:   09-06-08 23:10

Non, decentrer les paliers, ça se fait. mais 2mm c'est limitte, ça dépends beaucoup de la rigidité de base du vilo pour savoir si c'est faisable ou pas.
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  Re: moteur 1.6 Ford pour F2000
Auteur:Hors Ligne Dietter (---.bms.com)
Date:   10-06-08 08:59

Oui c'est faisable, tout dépend du matériaux du vilo (fonte ou acier) et du diamètre de base, et si tu le fabriques rayonné ou galeté et si tu as moyen de le faire retraiter (oui dans le cas de l'acier, mais c'est rare sur une essence moderne)

Renault faisait déjà ça sur les moteurs d'alpine ou de R12...

Pourquoi ne travailles tu pas du le diamètre du piston ?
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  Re: moteur 1.6 Ford pour F2000
Auteur:Hors Ligne david R (---.254.91-91.rev.gaoland.net)
Date:   10-06-08 09:34

Les distributions variables ne sont pas interdites en F2000, ce sont les admitions variables style 306 ACAV qui le sont.

http://www.rallye-f2000.com
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  Re: moteur 1.6 Ford pour F2000
Auteur:Hors Ligne emx (---.epoc.u-bordeaux1.fr)
Date:   10-06-08 10:01

Bonjour

merci de vos réponses :
- tefalou, oui je suis pas spécialiste et je me suis enmêlais le vocabulaire.
Je pensais en fait aux manetons du vilo. Dans le cas on garde bien l'axe principal et on réduit la course si on déplace par usinage l'axe du maneton ?
A qui puis-je demander un devis de rectification de vilo + bielles ?

- Dietter, aillant des connaissances limitées, je pensais travailler avec les pièces disponibles de la VK16 à adapter sur un moteur de Ford Puma Cup de 145 CH ou de FRP de 160 CH.
Le premier kit moteur de la VK16 comprend un vilo, des bielles (qui réduisent la course), un collecteur d'admission et un collecteur d'échappement.
L'autre option c'est de réduire l'alésage mais je n'ai pas du tout travaillé cette option, ... peut-être à tord.

Merci
Eric
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  Re: moteur 1.6 Ford pour F2000
Auteur:Hors Ligne emx (---.epoc.u-bordeaux1.fr)
Date:   10-06-08 12:19


OK avec david R

article 1. moteur
moteur de la voiture d'origine (bloc+culasse)ou homologué G N/A

article 3.1 alimentation
libre en amont mais les trompettes d'admission variable avec le régime moteur sont interdites... à l'exception du papillon de gaz.
Répondre | Demande de Modération
  Re: moteur 1.6 Ford pour F2000
Auteur:Hors Ligne emx (---.epoc.u-bordeaux1.fr)
Date:   10-06-08 13:04

En cherchant un peu plus...
La version 125 CH a priori il faut attendre 2012...
Quelqu'un connait-il l'année de production du 115 CH ?


The original 1.6 L (1596cc) generates 100PS (98 hp/73 kW) at 6000 rpm and 106 ft·lbf (145 N·m) at 4000 rpm. In 2004, along with the launch of the second generation Ford Focus, torque was increased to 111 ft·lbf (150 N·m) at 4000 rpm.

The 1.6 L was also fitted with variable valve timing, known as Ti-VCT (Twin independent Variable Camshaft Timing), and generates 115 PS (113 hp/84 kW) at 6000 rpm and 114 ft·lbf (155 N·m) at 4150 rpm. In 2007 the Ti-VCT unit was uprated to produce 125 PS (123hp/92 kW) at 6300 rpm and 118 ft·lbf (160 N·m) at 4100 rpm, for use in the new Ford Mondeo.
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  Re: moteur 1.6 Ford pour F2000
Auteur:Hors Ligne bricabrac (---.101.141-88.rev.gaoland.net)
Date:   10-06-08 22:28

il a ete monte sur les focus a partir de 2005
je te precise plus precisement si tu veux je travaille chez ford dans une concession
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  Re: moteur 1.6 Ford pour F2000
Auteur:Hors Ligne emx (---.epoc.u-bordeaux1.fr)
Date:   11-06-08 09:32

Merci bricabrac
J'ai en effet quelques questions :
- Les pièces de FRP sont-elles disponibles en SAV dans le réseau français ? Certains sites de pièces d'occase ont l'air de proposer des pièces de FRP et des moteurs en échange standart.
- Pourrait-on faire un échange standard de 1.7 SE pour un 1.7 FRP dans le réseau Ford ?
- Est ce qu'un 1.6 TiVCT pourrait se monter en lieu et place d'un 1.6 de puma (quid des supports moteurs et de l'accouplement à la boite IB5 ?)
- Pour monter une F2000 pour 2009, la version 115 CH de 2004 sera homologable. Quelles sont les différences avec le 125 CH de 2007. Peut-on passer de l'un a l'autre en respectant la réglementation F2000 ?
- Quelles sont les différences entre les culasses des différentes versions ? c'est la même modifiée ou s'agit-il de culasses différentes au sens de la réglementation F2000 ?
- par curiosité, est ce qu'une caisse nue de puma cela existe encore ?

J'avoue que n'étant pas mécano, je préférerai débuter avec un moteur de série plutôt que de m'engager vers un moteur préparé.
En clair, une sorte de FRP F2000 me parait très sympa pour débuter !
Encore merci
Eric
Répondre | Demande de Modération
  Re: moteur 1.6 Ford pour F2000
Auteur:Hors Ligne bricabrac (---.36.141-88.rev.gaoland.net)
Date:   11-06-08 22:08

pour le ti vct , je regarde et je te dis

question bete? qu est ce tu appelles le frp ?
la difficulte des pieces de maintenant c est que sans n de serie tu galere
neanmoins je suis pret a me renseigner
Répondre | Demande de Modération
  Re: moteur 1.6 Ford pour F2000
Auteur:Hors Ligne tarb (---.w90-26.abo.wanadoo.fr)
Date:   12-06-08 21:50

j'ai une question ??
moi aussi j'ai une puma 1,7 125 ch d'origine
tres sympa a conduire pour une petite auto
j'avais reflechi a l'idée de la montée en F2014 en recuperant un moteur de escort RS 2000

alors pourquoi veu tu la monté en 1600 alors kan 2L ca serait bcp plus sympa?
Répondre | Demande de Modération
  Re: moteur 1.6 Ford pour F2000
Auteur:Hors Ligne emx (---.epoc.u-bordeaux1.fr)
Date:   13-06-08 12:01

Par ce que j'ai pas les moyens financiers ni technique.
.. et que je vise dans un premier temps l60 petits CH.
Si je gagne au loto promis, je mets un 2L 16S de 260 CH dans une puma S1600 !

Par ailleurs, JGB sur un autre post viens de me donner un gros doute puisqu'il dit que la fiche Homologation GN n'est pas prise en compte par les techniques pour l'homologation en F2000...
Or les GA ne sont qu'en version 1.4 et 1.6 !
donc quid du droit à mettre un 2L !

Eric
Répondre | Demande de Modération
  Re: moteur 1.6 Ford pour F2000
Auteur:Hors Ligne emx (---.epoc.u-bordeaux1.fr)
Date:   13-06-08 12:17

Merci Bricabrac,

FRP : Ford Racing Puma
modèle vendu à 500 exemplaires en angleterre
a mi chemin entre du tuning et une petite F2000 sans les éléments de sécurité.
155 CH, voies larges, 17", collecteurs d'admission et échappement spécifiques , frein de plus grand diamètre, suspension rigidifiée, barre antirouli de +grand diamètre etc, etc...
Dommage qu'il n'est pas descendue la cylindrée à 1598cc à l'occasion, quelle connerie d'avoir garder le 1679cc!!!!

http://www.fordracingpuma.com/mainwebpage.html

Seulement, tes collègues de Ford en angleterre, ils protègent assez bien leur "série spéciale" de la contrefaçon.
Dommage pour le sport !

Eric
Répondre | Demande de Modération
  Re: moteur 1.6 Ford pour F2000
Auteur:Hors Ligne fred12 (---.jdserveurs.com)
Date:   15-06-08 11:48

tu prend un "zetec 1.6" de focus et tu y mets 2 AAC et 4 pistons ! pas la peine de se prendre la tête avec un 1700 cm3 de chez honda !
Répondre | Demande de Modération
  Re: moteur 1.6 Ford pour F2000
Auteur:Hors Ligne emx (---.epoc.u-bordeaux1.fr)
Date:   16-06-08 11:10

Yamaha, je crois...
Mais je pense en effet de plus en plus que le zetec 1.6 est la solution la plus simple.
Répondre | Demande de Modération
  Re: moteur 1.6 Ford pour F2000
Auteur:Hors Ligne emx (---.epoc.u-bordeaux1.fr)
Date:   24-07-08 16:55

Bonjour

Dans la famille des moteurs sigma (zetec SE)
http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Sigma_engine
les deux plus récents sont les versions Ti-VCT de 115CH et 125CH duratec des focus et mondéo.

En principe les blocs sont identiques et j'ai une référence de suspension moteur FORD qui semble identique (référencé pour ZETEC et DURATEC. Quelqu'un pourrait-il confirmer que les points de fixation du support moteur est bien identique entre 1.6 de puma et 1.6 de mondéo ou focus ?


Toute aide serait appréciée pour savoir si la culasse du 125CH peut-être considérée identique à celle du 115CH ?
En effet, le 115CH date de 2004, OK pour l'homologation dans 1 an donc.
Par contre, le 125CH date de 2007... pas bon

Eric
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